Automatyczna Stacja Ostrzegania przed Gołoledzią
O firmie
Stacje hydrometeorologiczne
Stacje przeciwgołoledziowe
Systemy kamerowe
Dotychczasowe instalacje
Tablice ostrzegawcze
Rejestratory
Czujniki
Cennik
Referencje
Oprogramowanie
Kontakt z firmą
Automatyczna Stacja Ostrzegania przed Gołoledzią została opracowana wspólnie z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów w Warszawie. Dotychczas PPU TRAX elektronik i IBDiM zainstalowały 170 stacji na terenie Polski.
W skład systemu ostrzegania przed gołoledzią wchodzą stacje drogowe umieszczane w określonych punktach przy drodze oraz stacje centralne zlokalizowane u Użytkownika (w Obwodzie Drogowym lub w Zarządzie Drogowym).
Stacja drogowa (ASPG) - schemat:
- rejestrator cyfrowy typu RC12 w obudowie,
- modem telefoniczny + linia telefoniczna lub GSM lub Centertel, modem radiowy + radio,
- czujniki prędkości i kierunku wiatru umieszczone na składanym maszcie na wysokości ok. 9m.
- czujnik detekcyjny opadu atmosferycznego umieszczony na wysokości 3m.
- czujniki temperatury i wilgotności powietrza w osłonie radiacyjnej umieszczone na wysokości 3m.
- czujnik temperatury powietrza umieszczony na wysokości 20cm
- czujniki temperatury nawierzchni asfaltowej zatopione na powierzchni i na głębokości 5cm
- czujnik przewodności nawierzchni asfaltowej zatopiony na powierzchni.
Czujniki nawierzchni asfaltowej umieszczone są w jednym elemencie zespolonym i zatopione w pasie jezdnym drogi. Stacja centralna to komputer typu IBM wyposażony w modem, drukarkę oraz odpowiednie oprogramowanie.
Sposób funkcjonowania systemu
Stacja drogowa prowadzi pomiary wszystkich wielkości (wilgotność powietrza, temperatura powietrza i nawierzchni, prędkość i kierunek wiatru, stan i przewodność nawierzchni, stan opadu, zagrożenie, temperatura punktu rosy, temperatura zamarzania). Wyniki pomiarąw są zapisywane w rejestratorze cyfrowym co 10 minut. Rejestrator jest wyposażony w zegar czasu rzeczywistego i pamięć umożliwiającą przechowywanie danych z ostatnich 10 tygodni.
Praca w półautomatycznym systemie ostrzegania przed gołoledzią.
Operator znajdujący się przy stacji centralnej uruchamiając program ASPG ma możliwość odczytu danych z wybranej stacji drogowej (przez modem) z ostatnich 4 godzin. Program ASPG umożliwia przeglądanie odczytanych danych, przedstawia wyniki na wykresach, drukuje wyniki i wykresy na drukarce. Operator na podstawie otrzymanych danych analizuje sytuację na drodze i w wypadku zagrożenia podejmuje odpowiednie decyzje.
Praca w automatycznym systemie ostrzegania przed gołoledzią.
- Stan podwyższonego zagrożenia
W takiej sytuacji nadzór nad prowadzeniem transmisji ze stacji drogowych przejmuje komputer w stacji centralnej. Operator wcześniej deklaruje, które stacje drogowe powinny przekazywać dane. Program ASPG w zależności od stopnia zagrożenia ustawia sobie częstotliwość transmisji i niezależnie od operatora uzupełnia dane z odpowiednich punktów pomiarowych. Operator otrzymuje na ekranie następujące informacje: stan nawierzchni (sucha, wilgotna, mokra, mokra zasolona), temperaturze powietrza i nawierzchni, wilgotności powietrza, prędkość i kierunek wiatru, stan opadu, (brak, przelotny, ciągły intensywny), stopień zagrożenia gołoledzią, temperatura punktu rosy, kierunek zmian temperatury nawierzchni i powietrza, czas osiągnięcia temperatury nawierzchni 2°C, 0°C i temperatury zamarzania.
- Stan mniejszego zagrożenia
W takim przypadku stacje drogowe same prowadza pomiary i analizują sytuację. W przypadku stwierdzonego zagrożenia stacja drogowa nawiązuje łączność ze stacją centralną, do której przekazuje dane pomiarowe.
Dodatkowo do każdej stacji drogowej dostarczane jest oprogramowanie RC10p, RC10m instalowane w stacji centralnej umożliwiające ustawianie parametrów stacji drogowej (czas, data, współczynniki charakterystyczne dla czujników) oraz odczytywanie wszystkich danych z pamięci rejestratora.
Automatyczna Stacja Ostrzegania przed Gołoledzią - dodatkowe funkcje.
- Zmienny znak ostrzegawczy
Automatyczna Stacja Ostrzegania przed Gołoledzią może współpracować z tablicą świetlną (zmiennym znakiem ostrzegawczym) umieszczaną nad drogą. Tablica informuje kierowców o temperaturze nawierzchni, temperaturze powietrza (naprzemiennie ). W przypadku stwierdzenia możliwości wystąpienia gołoledzi pojawia się napis ŚLISKO wymiennie z rysunkiem znaku "uwaga inne niebezpieczeństwa".
- Wykorzystanie stacji poza okresem zimowego utrzymania dróg
Niezależnie od swoich podstawowych zadań ASPG może również z powodzeniem pracować w okresie letnim podając informacje o temperaturze nawierzchni asfaltu, temperaturze powietrza. Ma to znaczenie dla regulacji ruchu w tym okresie dużych, wielotonowych samochodów ciężarowych, które przy zbyt wysokich temperaturach trwale uszkadzają nawierzchnię asfaltową (większość polskich dróg ma głębokie koleiny).
- Pomiar natężenia ruchu samochodowego.
Automatyczna Stacja Ostrzegania przed Gołoledzią ma również możliwość prowadzenia w sposób ciągły pomiaru natężenia ruchu samochodowego. Zatopione w asfalcie pętle indukcyjne na 1, 2, 3 lub 4 pasach drogi dają impulsy przy przejeździe każdego pojazdu samochodowego. Impulsy te są zliczane i rejestrowane przez rejestrator RC12, a w przypadku transmisji do stacji centralnej przekazywane operatorowi dając dodatkowe informacje o sytuacji na drodze.
- Obraz drogi z zainstalowanej kamery na stacji ostrzegania przed gołoledzią.
Automatyczna Stacja Ostrzegania przed Gołoledzią ma również możliwość przekazywać obraz drogi do stacji centralnej lub dowolnego innego miejsca wyposażonego w komputer z odpowiednim oprogramowaniem. W przypadku zagrożenia gołoledziowego obraz drogi na ekranie monitora ma znaczenie jako dodatkowy element umożliwiający podjęcie właściwej decyzji operatorowi. Poza tym kamera umieszczona w newralgicznym punkcie drogi umożliwia szybką reakcję na zaistniałe zagrożenia (ciężarówki blokujące drogę na śliskim podjeździe, awarie lub kolizje samochodowe).